Các bộ phận của xi lanh thủy lực là gì?

Khi dầu thủy lực được ép vào xi lanh thủy lực sẽ tạo ra rất nhiều áp suất. Áp suất này đã được áp dụng cho nhiều thiết bị cơ khí. Lần này chúng ta sẽ nói về xi lanh thủy lực.
Xi lanh thủy lực là một thiết bị truyền động thủy lực chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học và thực hiện chuyển động tịnh tiến tuyến tính (hoặc chuyển động xoay). Nó có cấu trúc đơn giản và hoạt động đáng tin cậy. Khi sử dụng nó để đạt được chuyển động tịnh tiến, thiết bị giảm tốc có thể được loại bỏ, không có khe hở truyền động và chuyển động trơn tru nên được sử dụng rộng rãi trong hệ thống thủy lực của các loại máy móc khác nhau.
Lực ra của xi lanh thủy lực tỷ lệ thuận với diện tích hiệu dụng của piston và chênh lệch áp suất ở hai bên. Xi lanh thủy lực về cơ bản bao gồm thùng xi lanh và đầu xi lanh, piston và thanh piston, thiết bị làm kín, thiết bị đệm và thiết bị xả. Thiết bị đệm và thiết bị xả phụ thuộc vào ứng dụng cụ thể và các thiết bị khác là rất cần thiết.
Xi lanh thủy lực thường bao gồm nắp phía sau, thùng xi lanh, thanh piston, cụm piston, nắp phía trước và các bộ phận chính khác. Để ngăn dầu rò rỉ ra khỏi xi lanh thủy lực hoặc từ buồng áp suất cao sang buồng áp suất thấp, các thiết bị bịt kín được bố trí giữa thùng xi lanh và nắp đầu, piston và cần piston, piston và thùng xi lanh, thanh piston và nắp phía trước. Bên ngoài nắp còn được trang bị thiết bị chống bụi. Để ngăn piston va vào đầu xi lanh khi nhanh chóng quay về cuối hành trình, một thiết bị đệm cũng được lắp ở cuối xi lanh thủy lực, đôi khi cũng cần có thiết bị xả.
Sơ đồ kết cấu xi lanh thủy lực thường dùng
Thùng xi lanh: Thùng xi lanh là bộ phận chính của xi lanh thủy lực. Nó tạo thành một khoang kín với đầu xi lanh, piston và các bộ phận khác để thúc đẩy chuyển động của piston.
Đầu xi lanh: Đầu xi lanh được lắp ở hai đầu của xi lanh thủy lực và tạo thành buồng dầu kín với thùng xi lanh. Thường có nhiều phương pháp kết nối khác nhau như hàn, ren, bu lông, chìa khóa và thanh giằng. Chúng thường được lựa chọn dựa trên các yếu tố như áp suất làm việc, phương pháp kết nối xi lanh và môi trường sử dụng.
Thanh piston: Thanh piston là bộ phận chính của xi lanh thủy lực truyền lực. Vật liệu nói chung là thép cacbon trung bình (chẳng hạn như thép số 45). Khi xi lanh dầu hoạt động, cần piston phải chịu lực đẩy, lực căng hoặc mô men uốn, v.v. Cần phải đảm bảo độ bền của nó và cần piston thường trượt trong ống dẫn hướng, độ khít phải phù hợp.
Piston: Là bộ phận chính có chức năng chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học. Vùng làm việc hiệu quả của nó ảnh hưởng trực tiếp đến lực và tốc độ chuyển động của xi lanh thủy lực. Có nhiều loại kết nối giữa piston và cần piston. Những loại thường được sử dụng bao gồm loại vòng khóa, loại ống bọc và loại đai ốc.
Ống dẫn hướng: Ống dẫn hướng dẫn hướng và đỡ thanh piston. Nó đòi hỏi độ chính xác khớp cao, khả năng chống ma sát thấp, chống mài mòn tốt và có thể chịu được áp suất, lực uốn và độ rung va đập của thanh piston. Một thiết bị bịt kín được lắp đặt bên trong để đảm bảo bịt kín khoang thanh xi lanh, và một vòng bụi được lắp ở bên ngoài để ngăn tạp chất, bụi và hơi ẩm đưa vào thiết bị bịt kín và làm hỏng phớt.
Thiết bị đệm: Piston và cần piston có động lượng lớn khi chuyển động dưới tác dụng của áp suất thủy lực. Khi chúng đi vào nắp cuối và đáy xi lanh của xi lanh sẽ gây ra va chạm cơ học và tạo ra áp suất va đập lớn và tiếng ồn. Thiết bị đệm được sử dụng để tránh những va chạm như vậy. Nguyên lý làm việc của nó là chuyển đổi dầu (toàn bộ hoặc một phần) trong khoang áp suất thấp của xi lanh thành năng lượng nhiệt thông qua việc tiết lưu, và năng lượng nhiệt được dầu tuần hoàn đưa ra khỏi xi lanh thủy lực. Cấu trúc của thiết bị đệm được chia thành hai loại: thiết bị đệm vùng điều chỉnh không đổi và thiết bị đệm loại điều tiết thay đổi.