Độ tin cậy và chống mài mòn của thanh piston

Cần piston có thể được sử dụng trong khởi động thủy lực khi nó được sử dụng. Các yêu cầu xử lý sản phẩm của nó là tương đối cao. Do đó, hầu hết chất lượng của xi lanh thủy lực là chất lượng của cần piston. Thanh piston là bộ phận kết nối hỗ trợ công việc của piston. Trong số các xi lanh dầu và các bộ phận thực hiện chuyển động xi lanh, nó là một bộ phận chuyển động với chuyển động thường xuyên và yêu cầu kỹ thuật cao.

Chất lượng chất lượng xử lý của thanh piston ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và độ tin cậy của toàn bộ sản phẩm. Thanh piston có yêu cầu xử lý cao, và yêu cầu độ nhám bề mặt của nó là Ra0.4 .4 0.8um, và nó có các yêu cầu nghiêm ngặt về độ đồng trục và chống mài mòn. Mặc dù thanh piston được xem xét từ góc độ tư duy thiết kế, nó không muốn chịu lực hướng tâm. Khi nó được sử dụng, nó sẽ bị giới hạn trực tiếp bởi cấu trúc thực tế. Thanh piston của xi lanh thủy lực của nó chắc chắn chịu một phần đáng kể của lực hướng tâm bên ngoài của nó. Để kết thúc này, chiều dài của piston xi lanh thủy lực phải phù hợp, thường là 0,7 đến 1,0 lần đường kính ngoài của thanh piston.

Thanh piston có thể tăng hiệu quả dẫn hướng của nó và tăng diện tích bề mặt ổ trục, để giảm sự mài mòn và tăng tuổi thọ của xi lanh thủy lực. Chất lượng của xi lanh thủy lực phụ thuộc rất lớn vào chất lượng của cần pit-tông, vì vậy việc xử lý pít-tông cần phải có dung sai Mẫu và vị trí với độ chính xác đủ.

Công nghệ mạ điện chống ăn mòn thanh piston mạ crôm, thanh piston giảm xóc ô tô là bộ phận trái tim của hệ thống treo của nó. Nếu khả năng chống ăn mòn không tốt, nó sẽ dẫn đến sự hỏng hóc sớm của thanh piston và rò rỉ dầu, nguyên nhân là do sự ăn mòn của thanh piston. Giảm chấn có tỷ lệ thiệt hại cao hơn. Do đó, nó có ý nghĩa thực tiễn lớn để cải thiện khả năng chống ăn mòn của thanh piston giảm xóc.

Thanh piston của bộ giảm xóc sử dụng công nghệ mạ crôm cứng để cải thiện khả năng chống ăn mòn và chống mài mòn của thanh kết nối, bởi vì crom có ​​thể dễ dàng tạo thành một màng thụ động trên bề mặt của thanh kết nối, có thể cải thiện đáng kể khả năng chống ăn mòn của thanh piston của giảm xóc. . Không giống như các lớp phủ kim loại khác, mạ crôm là một cấu trúc vi nứt.